SKF NJ 206 ECP/C3 Roulement à une rangée de rouleaux cylindriques 30 x 62 x 16 mm

Numéro d'article du fournisseur: SKF NJ 206 ECP/C3 | EAN 7316577030832

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Performance durable avec le roulement Skf

Avantages pratiques

Capacité de charge radiale: Vous encaissez des charges radiales élevées en toute sécurité grâce à la disposition robuste des rouleaux.
Vitesse de rotation optimale: Avec le jeu radial C3 et la cage en polymère, vous réduisez les frottements à grande vitesse.
Montage simple et démontable: Grâce à la conception NJ séparable, vous installez et entretenez vos bagues intérieures et extérieures sans effort.

En un coup d’œil

Le bon choix pour

Avec le roulement cylindrique à une rangée Skf nj 206 ECP/C3, vous assurez un fonctionnement fluide et fiable de vos machines industrielles et moteurs électriques fortement sollicités. Ce roulement encaisse sans effort des charges radiales élevées et offre, grâce à sa conception NJ, un guidage axial efficace de l'arbre dans une direction. Le jeu interne radial C3 compense la dilatation thermique lors de vitesses de rotation élevées et de températures en hausse, tandis que la cage légère en plastique réduit les frottements et le bruit. De plus, sa structure séparable facilite le montage et l'entretien précis des bagues intérieure et extérieure pour maintenir vos installations en parfait état.

Informations sur le produit FAQ

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Principales caractéristiques selon notre expert

Diamètre intérieur: 30 mm
Largeur: 16 mm
Nombre de rangées: 1
Jeu radial: C3
Matériau (cage): Plastique
Étanchéité (roulement): Sans étanchéité
Matériau (étanchéité de roulement): Ne s'applique pas
Type d'alésage: Cylindrique
Diamètre extérieur: 62 mm

Description du produit

Les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée sont conçus pour supporter des charges radiales élevées, à des vitesses élevées. Équipés de deux épaulements sur la bague extérieure et d'un épaulement sur la bague intérieure, les roulements de type NJ peuvent supporter un déplacement axial dans un sens. L'une des principales caractéristiques de ces roulements est la conception séparable, qui facilite le montage et permet d'échanger les composants du roulement.

Capacité de charge radiale élevée
Faible frottement
Longue durée de service
Supportent l'arbre axialement dans les deux sens
Conception séparable

Documents

⤓ Fiche technique PDF

Spécifications

Diamètre intérieur: 30 mm
Largeur: 16 mm
Nombre de rangées: 1
Jeu radial: C3
Matériau (cage): Plastique
étanchéité (roulement): Sans étanchéité
Matériau (étanchéité de roulement): Ne s'applique pas
Type d'alésage: Cylindrique
Diamètre extérieur: 62 mm
Fonction de relubrification: Sans
Classe de tolérance: Normal
Jeu radial interne: C3
épaulement libre: Aucun
Charge statique de base: 36.5
Cage: Non métallique
Vitesse de référence: 13000
Classe de performance skf: SKF Explorer
Lubrifiant: Aucun
Fixation, bague extérieure: Aucun
Nombre d'épaulements, bague intérieure: 1
Pièce du roulement: Roulement complet
Nombre de lignes: 1
étanchéité: Sans
Nombre d'épaulements, bague extérieure: 2
Vitesse limite: 14000
Diamètre d'alésage: 30
Charge dynamique de base: 44
Revêtement: Sans
Capacité de déplacement axial: Dans un sens

Marque SKF
01070557
EAN 7316577030832
Numéro d'article du fournisseur SKF NJ 206 ECP/C3

Questions fréquentes sur ce produit

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Quelles sont les dimensions exactes de ce roulement cylindrique SKF ?: Le roulement a un diamètre intérieur de 30 mm, un diamètre extérieur de 62 mm et une largeur de 16 mm.
Que signifie la désignation C3 pour ce roulement ?: C3 indique un jeu radial interne supérieur à la normale, adapté aux applications avec dilatation thermique ou vitesses élevées.
Ce roulement peut-il supporter des charges axiales ?: Oui, grâce à la conception NJ à deux épaulements sur la bague extérieure et un sur la bague intérieure, il guide l'arbre axialement dans une direction.
En quel matériau la cage est-elle fabriquée ?: La cage de ce roulement est fabriquée en matériau synthétique (polyamide) renforcé.
Ce roulement SKF comporte-t-il des joints d'étanchéité ?: Non, il s'agit d'un roulement ouvert sans étanchéité intégrée, nécessitant une lubrification externe.

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